城市停车路侧泊位建设运营方案对比

据公安部新闻发布会上的数据显示：2022年，我国机动车增加2129万辆，保有量达4.17亿辆，驾驶人增加2064万人，总量突破5亿人。据高德地图报告，目前国内已建设了超过百万个停车场，但对比庞大的汽车保有量，停车位缺口仍达到8000万以上。

2021年5月，国家发改委印发《关于推动城市停车设施发展的意见》，要求到2025年，全国大中小城市的居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。各地方政府纷纷出台政策，一方面扩大停车位数量，在既有城市道路上划出路侧停车位。另一方面提高利用率，利用智能停车技术和设备，配套因地制宜的收费政策驱动停车泊位的高周转。

路侧停车位几乎不需要投入成本，泊位资源丰富，各地政府纷纷以转让停车经营权的方式鼓励社会资本参与，坚持问题导向，积极探索智慧化治理新模式，以大数据为支撑，最大限度盘活停车资源，实现收费透明化，促进城市停车运营高效化、智能化。据统计，截至2021年底，我国实现道路停车智能化的建设项目有587个，其中，从前端智能技术产品来看，采用地磁的项目高达66.2%，地磁车位检测器已成道路停车前端智能技术产品的首选设备。

城市路侧停车主要有以下几种主流建设模式：

第一：地磁+PDA

通过在路内泊位安装地磁车位检测器，利用雷达与地磁感应技术管理车位车辆停靠情况，再通过人员手持PDA进行车牌识别补录达成泊位管理收费。

建设成本低，建设速度快，不受天气条件影响，检测准确率高，无需布线施工，安装方便。对城市环境无任何影响，相比于纯人工模式，巡检人员收费管理覆盖范围进一步扩大，效率更高。

第二：地磁+巡检车

在车辆载具上安装相机与GPS定位设备组成巡检车设备，用巡检车替代PDA进行车牌识别，利用GPS设备进行车位绑定，实现停泊车辆车牌号码的自动录入。

自动化取证方式为泊管员释放更多时间辅助路面秩序管控和服务车主，顺应停车运营公司减员增效（地面工作人员可减少50%-70%，工作效率提高65%）。地磁计时计费+巡检车拍照取证的双重保障是目前停车运营投资回报的最佳方案。

第三：地磁+高位视频

在路边停车位上空安装中高位车牌识别相机，通过车牌识别算法识别各车位停靠情况与车牌号码，再通过平台的二次识别提高车牌识别率，完成停车过程的自动取证。因停车环境的复杂性和厂家算法优化程度参差不齐，实际运营过程中极易受环境影响，检测精度不够稳定，导致车主投诉情况比比皆是，加上高位视频一般采用无人值守模式，造成车主缴费率极低，项目投资回报率太低。

高位视频+地磁的模式实现了超高的停车自动取证率，形成完整证据链，解决90%以上的跑冒漏滴问题。在停车运营模式相对成熟的城市（有城市化停车运营平台和具体可行的收费政策）可结合ETC来追缴欠费，实现城市停车一张网管理。

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